:奔腾

　　同时向高级别车型进军，首款全混合动力即将面市

　　在中国众多的自主汽车品牌中，一汽奔腾恐怕是最具传奇色彩的。这不仅仅是因为奔腾在短短两年不到的时间里，就从一向由国外品牌占主导地位的中高端汽车市场中抢下了一片天地，完成了一次令人惊叹的蜕变传奇。更主要的是，奔腾从发展之初就紧守自主发展的战略，完全依靠自身的力量成就了一次自主品牌的飞跃性发展，成为自主品牌进军中高端市场的典型代表。

　　上周，一汽轿车销售有限公司沪湘鄂区域经理孙大亮对记者表示，一汽轿车未来仍将集中力量做自主车型，而且信念非常坚定，将围绕B级车全面突围，并同时向高级别车型进军。

　　一汽轿车布局中高级车

　　经过两年的发展，奔腾的逐渐成功似乎给一汽轿车更大信心研发自主品牌车型，而且在一汽集团自主发展方面强大的背景下，一汽轿车最近还公布了奔腾家族谱，将以B为圆心，采取彻底的自主形式，全面进军国内尚待发展的中高级自主车市场。

　　上月底，奔腾对自身产品正式进行了完整规划和命名，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。

　　“对未来产品开发上，企业将全面贯彻规模自主、高端自主、体系自主、持续自主等发展战略。”孙经理表示，最终积极实践“高端自主”的竞争策略。

　　据介绍，未来一汽奔腾将以”B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等为标识，其中”0″位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B70”。

　　孙经理表示，以上系列产品中，排量也将集中在1.6L-2.0L之间的市场主力车型上。

　　业内专家普遍认为，奔腾全系产品的登场，预示着奔腾未来将以更为丰富的产品来满足用户的多样化需求。同时，还会将自主品牌发展推向一个新的高度，引发中高级轿车市场的自主革命。

　　全混合动力为奥运助威

　　在产品规划的过程中，一汽奔腾充分考虑到实际需求和市场导向，未来将以B50系列作为主力车型，并向上、下适当延伸。按照计划，该款车型将于今年年末、明年年初之间择机上市。

　　但孙经理向记者透露，该主力车型有望在今年10月份左右上市，市场价格预计在9万元-13万元之间。作为一款定位于都市白领一族的中高端车型，奔腾B50的最大亮点在于全面传承了奔腾轿车的科技基因，具备5大方面的科技领先水平。

　　另据介绍，今年除了推出B50系列车型外，奔腾另一款7系新品–奔腾混合动力车B70HEV也将在奥运会期间成为绿色科技奥运示范车。在这款车身上，不仅体现了绿色科技的最新技术时尚潮流，同时证明了其汽车相关技术都为完全自主开发。

　　孙经理强调，对于自主车型的研发，不仅仅是车型工艺水平的进步，厂家实力的提升，关键是显示了国力的上升。

　　可以看出，在奔腾的整体产品规划中，系列化车型将陆续推出，承担了共同拓展市场的重任。

　　高端自主车市场仍比较弱

　　奔腾的逐渐成功并非一帆风顺，曾经也历经了市场低迷期。特别是在奔腾第一款车上市后，由于产品不被认可和价格不被不认可，当时的销量仅有千台左右。但经过一段时间后，消费者逐渐开始认识、接受这款车，从不入主流到逐渐进入主力车型。

　　孙经理说，在国内发展高端自主车中由于过去积累少，发展仍比较缓慢。特别在中国没有先例情况下，即使借鉴西方国家，但也因背景差异区别而不经相同，怎么才能抓住市场的方向便成为自主发展的最大困惑。

　　孙经理认为，从市场角度判断，要想发展自主企业，首要具备整合能力，对市场要有充分认识及判断，另外就是合理控制成本，要有让老百姓买得起的车。同时还要有高端品牌的车型，来满足消费者不同的需求功能。目前，中高端自主车市场仍然比较弱，大家的认知度也不高，以及销售网络建设等方面都还有待提高。

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　　近日，记者从一汽奔腾4S店获悉，“放心奔腾?关爱随行”——一汽轿车管家式服务之春季呵护，暨2008年奔腾车主春季服务节自4月30日起拉开了帷幕。与往年的春季服务一样，这次服务节有三个保留项目，分别是：空调系统的免费检测、免费更换机油和机油滤芯和车主车辆维护保养课堂。

　　在服务节的现场，一汽轿车还将举办一些集知识性、趣味性于一体的活动，如车主维修技能大赛。

　　与此同时，一汽轿车内部举办的“‘金钥匙’管家式服务技能大赛”也在各4S店展开。各位车主在到店维护保养的同时，还可以通过投票选出自己满意的服务人员，从而可以更加充分地领略到自己作为奔腾车主所拥有的尊崇感受。至今，大部分的奔腾车主皆收到奔腾4S店的邀请回店参加活动，活动将于5月31日结束，也请奔腾车主抓紧时间回一趟娘家了。

　　从记者走访的广东物通鸿骏店看到，一汽奔腾始终把服务当作自己的一条生存命脉。一直坚持“质量是硬件，服务是软件”的经营理念，坚持产品、服务两手抓，不断地通过服务节的活动、通过一系列感人至深的服务项目，让广大顾客能够亲身体验到“管家式服务”的精髓所在、能够进一步了解一汽轿车规范的管理方法和优质的维修技能。

　　在车展前召开的“绿色奥运?科技奔腾”新产品发布会上，一汽轿车的新军奔腾B50和B70HEV依次与公众见面，同时也对一汽轿车旗下的奔腾系列进行了全新的命名。与产品研发并驾齐驱的售后服务方面，坚持不懈、内容翻新的车主服务节也同样让公众看到了一汽轿车作为我国民族汽车工业的杰出代表，正在把服务工作推向一个前所未有的高度。

　　在一汽奔腾4S店组织的新老客户经行联谊活动中，不但向客户传授一些维护保养的常识，而且组织客户进行一些日常的实操比赛，比如车主换轮胎比赛活动，一个奔腾客户表示：“之前有一次爆胎，不知所措，最后请了外面的修车店搞定的。今天通过技能比赛，不但学会了怎样换轮胎，而且还是最快的一个。”

一汽奔腾经销商

销售热线电话

地址

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　　2008年5月12日14时28分，四川汶川县发生了里氏7.8级强震。突如其来的灾难，让我们深感生命的脆弱。被地震摧毁的城市，被瓦砾掩埋的百姓；他们流离失所、痛失亲人，面对这一切，我们无法忍住泪水。

　　一汽奔腾广东物通鸿骏4S店，在号召全店员工捐款捐物的同时，向广东奔腾车友会发出一份倡议书，把爱心，善心传递给一群善良的车主，广东奔腾车友会，内容中提到：

2008年，我们众志成城抵抗冰雪；
2008年，我们团结一心捍卫主权；
2008年，我们挺身向前守护圣火；
2008年，我们无所畏惧抗击病魔；
2008年，我们竭诚互助挽救撞车；
2008年，我们万众一心抗击震灾；
2008年，没有什么难得倒中国人！

　　等待我们的只有盛大的北京奥运会完美举行，等待我们的是全国人民的幸福和欢笑！

　　因此，我们必须立刻行动起来，为在这次地震事件中妻离子散、家破人亡的灾区人民献出爱心，让他们在无情的自然灾害下感受到来自全国奔腾车友送去的温暖。希望所有的奔腾车主、兄弟姐妹们，参与到“和你在一起，全国奔腾车友心系地震灾区捐助活动”中，伸出自己的双手，用热情与温暖，去唤醒那些还被困在倒塌楼房之下的生命！勇敢面对磨难，挺起中国人的脊梁！加油，受灾地区的同胞！加油，中国！

　　由此我们可以看到国人的赤诚之心，可以看到国人的同胞之情。灾区的兄弟姐妹请你们相信，有我们和你在一起，灾难总会过去，阳光就在眼前。

　　作为自主品牌，一汽奔腾作为一款承担社会责任的国车，“情系灾区”，所有车友（轿车车型、不限品牌）在广东物通鸿骏捐助可以获得等值的工时券；凡在我司购买奔腾轿车，并捐献100元人民币，我司将额外掏出400元现金/台，作为灾区人民防震抗灾，灾后重建工作，爱心善款将捐赠给“中国红十字会”，并给您转账回执，与心爱奔腾签字留影合照。

　　一汽奔腾车主吕桂鑫先生被灾区的惨况深深震痛，在接到物通鸿骏奔腾4S店的倡议，即时做出回应，他说：当我接到物通鸿骏奔腾4S店的短信时，产生另一种感动：有社会责任感的商家都在行动，以各自的形式在支援灾区，而作为一个购买自主品牌车的车主，在同胞危难时刻能通过自身的善举来帮助灾区，我们捐钱又能获益，何乐而不为呢？

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　　2007年5月18日上午，以“一汽奔腾和你在一起”为主题的一汽奔腾赏车会活动在苏州苏天汽车举行，活动以店内观摩展示、游戏活动互动、试乘试驾为主。赏车会当天，现场齐集了50多位客户，他们除了能充分享受到赏车带来的乐趣、现场订车还能得到惊喜和实惠。

  

『苏州苏天奔腾赏车会现场』

　　当前中高级轿车市场可谓两大风格唱主调：推崇传统中庸的商务形象，和张扬时尚个性的运动风格。而一汽奔腾的出现立即给市场吹进一股劲朗清新的风。如今，在08款奔腾上市后短短的时间内，奔腾不仅以卓越的性能和突出的市场竞争力赢得了广大消费者的亲睐，还以多种既颇具商务车之稳健大气、又不失动感时尚的色彩为现代商务社会带来了缤纷眩目的光彩，为新一代商务精英的商务之旅增添了耀眼的锋芒。

『到场客户认真聆听厂家专家关于奔腾汽车的技术讲解』

　　一汽轿车本次上市的奔腾08款系列产品，应用了集成操控CAN、安全CAN、舒适CAN的全息智控系统（TiCS）；同时，增配了定速巡航、智能行车自动落锁、整体式无骨雨刮等更多豪华车平台的18项舒适装备和电子配置，并针对用户反馈进行了全方位的技术升级。

『游戏: 有奖问答』

　　从最初的神秘亮相，到上市前夕的安全营销；从冬日的冰雪操控体验，到“自在奔腾，关爱随行”的亲情服务……一汽奔腾正在一步步地走近广大消费者——从产品的性能到驾驭的心情，从品质的完善到心灵的关怀。一汽奔腾作为国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，自研发之日起就秉承着“尊贵.力量.激情”的全新商务理念，将尊贵、动感、阳刚、稳健高度融和，达成了商务和运动休闲的完美统一。而在我们认知奔腾的过程中，更是充满了惊奇和喜悦，并切身地感受到了多种颜色的奔腾所带来的视觉冲击、生活乐趣和关爱情怀。

『游戏: 投纸飞机』

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　　面对国际油价的急剧攀升，中国新能源汽车产业化终于启动。12日获悉，在一批新能源汽车获得“准生证”后，国家发改委即将在六七月出台《节能及新能源汽车发展指导性意见》，而财政、税收方面的具体扶持性政策也会尽快制定，促进汽车厂商加快新能源汽车的市场投放步伐。

　　虽然新能源汽车研发已成为汽车业最大热点，但销售低迷的严峻现实令国内车商一筹莫展。记者了解到，第一款国产混合动力车型普锐斯虽然节油效率达50%，但上市两年销量约2000辆左右，而东风本田引进的混合动力车思域今年的销售目标仅为200辆。

　　混合动力车省油又环保，为什么消费者不买账?思域车主黄先生一语道破：“买车的时候还真动过选混合动力车的心思。可仔细一合计，我一年油钱也就7000多块，就算能省一半油吧，20年也省不出高出来的10万块钱差价啊。”

　　中国汽车技术研究中心相关负责人认为，混合动力作为新能源汽车的中期解决方案，是汽车业的重要发展方向，需要尽快出台财税扶持政策启动消费环节，推进产业化进程。

　　根据国家发改委刚刚发布的第164批汽车产品公告目录，多款新能源汽车获得“准生证”，如上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽奔腾和上海通用君越混合动力轿车。另外，长安杰勋、奇瑞A5混合动力车型此前也拿到了准生证，年内将全国上市。

　　据厂家透露，杰勋混合动力车节油效率20%以上，价格比普通车型贵2万元;奇瑞A5混合动力车节油效率10%至15%，车价只比普通车型贵几千元。

　　国外对新能源汽车的主要扶持手段是税收补贴。如普锐斯在美国售价在2.1万美元左右，虽然比同级车大概高20%，但可获税收减免2000美元的补贴，相当于补贴车价的10%。另外，发达国家的扶持手段还包括允许单人驾驶的新能源车进入合乘车辆专用的快车道，在城市中心区为新能源车和小型车划定专门的优惠停车场等。

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　　明天就是”六?一”儿童节了，天气的阴霾掩盖不住女儿脸上的兴奋。因为，早在半年前我答应过女儿，这个”六?一”的周末，我要开着自己家的车带她去郊游。而我选中的那辆车–奔腾2.0尊贵款，现在就稳稳的停在东四环那家经销商的院子里，明天一早就可以提车了。

　　相信没有人会质疑儿女在我们心目中的地位，他们是我们所有的财富，是我们生活动力的源泉。所以在做选择的时候，我慎之又慎的考虑了种种因素。最终促使我下定决心的，就是这款奔腾的安全性。我希望在我们全家尽情地享受驰骋享受快乐的时候，这个敦厚朴实的家伙能带给我们更多的保护。或许有人会推荐我选择皇冠和沃尔沃，但依照我目前的实力恐怕也只能选择这款更务实的车。

　　从去年奔腾上市，它的一系列动作就吸引了我的注意。居然有厂家敢冒着风险在全国记者面前做那些破坏性的实验！什么真人侧翻，什么侧面柱碰撞，还有什么极限静压！真不敢想象，如果试验失败了，后果将会怎样？究竟是一汽胆大妄为还是胸有成竹？不管怎样，从那时候起，奔腾就进入了我的视野。

　　后来经过详查资料，原来奔腾除了安全这个看家本领以外，在操控和舒适性上也不含糊。基于Ford CD3平台开发的底盘，马自达MZR发动机，与奥迪A6L相同的充气减震器，都让奔腾在整体性能上增色不少。驾驶舱和乘员舱六个安全气囊，前后盘式刹车装置，是我最满意的。听说，奔腾的气囊还是二级气囊，在气囊弹出的时候，可以降低气囊本身对成员的伤害。这些在经济型轿车和大多数中级车里还是不多见的，多一万多块钱呢！至于前些时网上吵得沸沸扬扬的关于自主品牌自主研发什么的，跟我也没什么关系，不用理它了。唉，有了家的男人真的不容易，为了对女儿的一个承诺，我都快把自己训练成专家了。

　　其实妻子对这款车还是有些意见的，她通过道听途说得知了奔腾的一些弊病，诸如内饰有些粗糙、做工不够精细等等。确实也是，毕竟是十几万的东西，谁不想尽善尽美呢？不过我一抬出女儿来，一向她表明利害关系，妻子的吹毛求疵也就显得微不足道了。不过，她的努力也没有白费，成了向经销商讨价还价的资本，气势如虹的侃下了一副车窗的贴膜。

　　接下来，我还得去咨询一下关于儿童座椅的问题。车辆再安全也不是金刚不坏之身，为了女儿的安全做多少也不为过。也奉劝各位年轻的父母们，一定要把车辆的安全准备做得细些，更细些！

　　但愿明天的北京能够阳光灿烂！最后，祝天下所有的小朋友们，节日快乐！

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长安氢动力概念车“氢程”

奇瑞A3混合动力车
　　近日来，两个消息牵动了各大媒体的神经：一是国家发改委日前发布2008年第29号公告，发布第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车)，其中包括上海大众的一款燃料电池轿车， 一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车；第二个振奋人心的消息，就是国家相关部委有可能将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。

　　看来，在国际油价持续走高的今天，这两个消息似乎预示着，混合动力、新能源汽车不再是“虚晃一枪”，而是“真刀实枪”地来了。

　　分析

　　最新批次车型多为奥运会助势

　　根据发改委公布的第164批新车名录来看，上海大众的燃料电池轿车应该就是型号为SVW7553的帕萨特燃料电池轿车，上海通用的混合动力产品则为产品型号为SGM7240别克君越混合动力轿车，一汽轿车产品型号为CA7130的混合动力轿车，是奔腾混合动力轿车。

　　新华信资深汽车行业分析师郎学红向记者分析说，本批名录上的新能源及混合动力车型，主要是为8月8日开幕的北京奥运会准备的，多为奥运会专用车辆，主要是为了奥运期间北京市的空气质量达标，减少天空悬浮粒子的数量。

　　“奥运、世博会、亚运等国际性大型活动，也是我们发展新能源汽车的一个契机，各大本土品牌都想趁这个机遇展示自己的技术实力和研发成果。”郎学红说，“所以一批新能源车都赶在这个时机申报发改委新车。而这些车型要大规模上市销售，还要等到今年年底或明年年初。”

　　“若国家出台相关政策减免新能源车购置税，这体现了国家对环保车型的扶持，对于我国本土汽车企业大力发展新能源车大有好处。”郎学红补充分析道。

　　进展

　　强大市场催熟新能源技术

　　“你会买本土品牌还是合资品牌的混合动力车型？”

　　“对于这类新科技产品，我还是比较信任那些有着长期经验积累和成功案例的国际品牌。”面对记者的提问，在某公司负责市场工作的郭先生回答。

　　而郎学红同样认为，阻碍本土品牌新能源汽车发展的最大瓶颈，关键还在于技术。丰田公司成功开发的普锐斯是全球第一款量产的混合动力车型，相对来说技术也最为成熟。而本土品牌不论在研发上，还是在技术革新上，起步都比较晚，技术层面的难题攻克，还有待时日。

　　不过，郎学红对本土品牌新能源汽车未来的发展还是持乐观态度：“世界上任何一个国家都没有像中国这样的强大市场，在这样强有力的基数和增速上，通过市场扩大化，必然使得企业的成本降低，从而促进新能源汽车市场的技术革新。”

　　在本届北京车展上，奇瑞推出了A5弱混合动力，长城推出了哈弗混合动力车，一汽奔腾也推出全混合动力车奔腾B70HEV等，本土品牌纷纷在混合动力和新能源汽车上展现实力。

　　消费心理

　　若免购置税考虑选混合动力车

　　据郎学红介绍，纵观全球汽车市场，美国混合动力和新能源汽车所占的市场比重是相当大的，可供消费者选择的产品很多。

　　而美国购买此类产品的消费者大体上可分为两类：一类是有自主的节能、环保意识的环保主义者，一类就是经济主义者，这类消费者会从购买成本、使用成本上进行考虑。在美国的许多州，购买混合动力车型在购买时有税费减免，所以对消费者而言，价格虽然比传统燃油版要稍贵一些，但并非不可接受。此外，由于混合动力在使用时节省燃油，且在使用过程中还可享受政府在各方面给予的税费优惠，所以综合下来，驾驶一辆混合动力车型的成本，比驾驶一辆传统燃油车型更划算。

　　“如果国家减免新能源车购置税，我想会有一大批消费者在选取代步车辆时会考虑混合动力或新能源车。毕竟，选择代步车的消费者，首要考虑的就是经济性。”郎学红说。

　　记者在采访中也发现，不少消费者之所以不选择混合动力车型，除了车型少，另外就是价格高，不划算。

　　“我当初也考虑过买普锐斯，但我一算，如果等节省的油钱来回本(指购车成本)，起码要七年才能回本，且基本上两年就要更换一次电池，成本太高了！”一位花冠车主这样对记者说，“我宁愿选择一款小排量的车型，过几年还能换新车。

　　一位在IT行业工作的“80后”则说，只要价格合适，他就会选购：“我不敢说我真的是环保主义者，但至少这种车目前在市面上比较少，技术又很先进，开起来比较有面子，也很特别。”

　　比拼

　　普锐斯不担心本土品牌抢生意

　　丰田是混合动力车型的开山鼻祖，包括雷克萨斯品牌在内，许多传统燃油版车型都推出了混合动力车型。不过，一汽丰田普锐斯自2005年上市以来，在华销量并不乐观，在推出的两年多时间里，共计销售了2400辆。不少业内人士认为，价格过高是阻碍其在华发展的一大因素。

　　本土品牌混合动力及新能源车型大规模上市后，在价格上必然有优势。但一汽丰田常务副总经理王法长在日前采访时表示，他并不担心本土品牌会抢普锐斯的生意：“作为一款成熟的混合动力产品，我们在国际市场上已经销售了多年，有良好的口碑和质量保证，今年我们将在中国实现1000辆的销量。”

　　记者又致电了一汽丰田华南区销售总监程鸣，他表示目前一汽丰田并没有针对普锐斯有大规模促销活动。随后，记者还走访了一汽丰田经销店，部分经销商表示，广州地区仅有几家经销店有普锐斯库存，且销量都不大，近两个月仅销售了1辆。如此看来，要实现1000辆的销售目标，一汽丰田压力不小。尽管混合动力车市场表现不强，但有消息称，东风本田混合动力思域有国产的打算，不少合资品牌都看好中国混合动力这个潜力巨大的市场，纷纷引入车型，加速本地化以抢占先机。

　　记者观察

　　别让我们等到花儿都谢了

　　近两年来，国际上各大车展的主题都跟环保、节能有关，各大厂家没事就拿“绿色”说事，在今年的北京车展上，到处可见“绿色”二字，几乎每个厂家都会展出一两款跟“绿色”相关的车型。

　　可是无独有偶，很多本土品牌在展示新能源或混合动力概念车时，也会给量产车型一个遥远的期许：“我们预计在2010年~2015年上市。”但事实上，只要上百度、google上一搜，就能找到几十万条2005年或2006年许多本土厂家关于新能源车型的“豪言”：2008年量产！2009年上市！要做中国第一辆本土品牌的混合动力(新能源)汽车……2008年到了，2009年近了，可我们的厂家又开始许诺到两年——甚至5年后了，这难免让人感到有些被忽悠。

　　那么这一次，7款新能源车型登上发改委新车名录，是否意味着我们不久后就能在大街上看到百花齐放的新能源车型了呢？

　　可是专家又说了，咱这回主要还是为了奥运；厂家也说了，咱技术还未成熟到可以投放市场；消费者于是不得不说：选择少，价格高，咱还是再等吧！

　　这一拖二等三观望，恐怕得等到花儿都谢了。所以，咱们优秀的本土企业们，干脆一鼓作气，借着奥运的好时机，依托着中国强大的市场力，真真正正生产出老百姓能开得上的新能源车吧！别再拿概念忽悠我们，咱可不想这个市场又被眼疾手快的外国品牌给抢先、抢光了！

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　　4月中旬，国内高端自主品牌一汽奔腾在北京车展前抛出两枚重磅炸弹——奔腾首款自主知识产权“全混合油电混合奥运示范车”奔腾B70HEV和备受瞩目的“小奔腾”B131正式亮相。同时，一汽正式将后者命名为奔腾B50，并公布了一汽奔腾全系产品的族谱。至此，一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向全部浮出水面。
　　据介绍，今后一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，新亮相的奔腾产品称为“奔腾B50”。
　　在一汽展示的奔腾产品规划中可以看到，目前奔腾3至9系均已有产品列入开发计划，已经上市的奔腾B70将有两款延续车型，即B71、B72列入开发计划。而据一汽表示，B50代表的奔腾5系将与B70并肩作战，主攻B级车市场。
　　奔腾品牌是一汽推动自主战略的重点，但它在2007年销量不甚理想，据统计，去年奔腾共销售2.7万辆，月均销售2300多辆，与国内自主品牌厂商的轿车销量差距明显。此次亮相的B50最主要的任务就是与B70一起拉动产品销量。
　　据了解，一汽轿车近日发布的投资20.91亿元规划中，涉及自主品牌的投资超过了15亿元，占到总投资的70%以上，其中投资最多的项目为自主品牌轿车B50的技术改造，其固定资产投资将达8.21亿元。

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　　尽管北京国际车展已经落幕，尽管自主品牌在车展上大放异彩，但我们还是不能忘记一汽集团在本届北京车展上的突出表现。12款自主品牌新车，12台新型发动机，5台新型变速箱以及多项电子新技术，这些新成果的集体亮相不仅展现了一汽集团作为中国汽车工业发展源头的实力，也体现出近几年，一汽集团抵住外界舆论的压力，默默无闻工作的艰辛。
 
　　一直以来，谈到中国汽车产业发展、谈到自主品牌，国人都会想到一汽集团这个中国汽车工业发展的起源地，也无人不为其发展而揪着一颗心。的确，从当年国人曾为之骄傲的“大红旗”，到今天红旗名仕在市场上的日渐落寞，再到红旗HQ3借国际大品牌技术重生的无奈，一汽集团和红旗品牌寄予了中国人太多的梦想，同时也让国人感受到了太多的失望。而一汽集团前任掌舵人竺延风的一句“耐得住寂寞20年”，更是掀起了中国汽车产业内的轩然大波。很多业内人士指责这是“不作为”，有的人甚至对一汽和红旗的发展完全失去了信心。

　　的确，相比一汽的“默默无语”，其他“小字辈”自主品牌却发展的红红火火。奇瑞、吉利如今都已挤入了国内十大乘用车销售厂家行列。作为后起之秀的华晨、比亚迪和长城等企业，也发展势头正猛。作为自主品牌老大哥的一汽，如此“默默无闻”的表现，确实让人不满。

　　而如今，一汽用事实和成绩回应了所有人。SUV概念车让国人看到了自主品牌冲击中高端市场的希望，而奔腾B50等产品的规划，也让我们看到了一汽在规划产品战略上的清晰思路，也让我们清醒地认识到，“耐得住寂寞20年”并不是原地踏步、停止不前的20年，而是默默工作、兢兢业业的20年。更重要的一点是，“耐得住寂寞20年”点出了现阶段自主品牌发展的一些浮躁，同时也点出了自主品牌要想向中高端发展，需要耐心和毅力，更需要时间。

　　虽然在本届北京车展上，我们看到了自主品牌在生产工艺上日渐精细，我们也看到了自主品牌在核心技术上的成果。但是我们同样不能忘记，在市场竞争中，自主品牌依然挥舞着“低价格”这惟一的武器，自主品牌向中高端发展的希望依然渺茫。

　　然而，一汽的厚积薄发让我们看到了自主品牌新的发展思路。虽然，一汽所走的路依然需要摸索，但是让我们看到了新的希望。从某种意义上讲，一汽作为中国汽车工业发展的起源地，再一次扛起了自主品牌发展的大旗。

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　　细心关爱客户，建国奔腾更胜一筹。近日，为了进一步推广建国奔腾的贴心服务，加深消费者对建国奔腾细心服务的良好切实感受，不断提高客户满意度，在激烈的竞争环境中树立良好的口碑，建国汽车一汽奔腾4S店在5月特推出“险“来”厚“到，购奔腾车，送4大主险活动，只要您在建国汽车购买一汽奔腾轿车，交强险、第三者责任、车损险、不计免赔险、3年盗抢险的费用统统都由建国汽车一汽奔腾承担。如此省钱、省心、省时的贴心服务实在难得！另外，购买建国汽车独家经销的奔腾-战戟，就有机会获得奥运门票。一切为客户着想，到店就有礼。只有建国一汽奔腾才能为您方方面面想到！4月30日到5月31日，只要您是奔腾车主到建国一汽奔腾4S店即享受免费更换机油、机油滤芯、及空调检测等26项服务。

　　建国汽车一汽奔腾5月主张的4大主险、更换机油、免费检测、奥运门票这些丰厚大礼，让人欣喜。为何建国汽车一汽奔腾能如此大手笔地为客户贴心服务，记者采访到了建国一汽奔腾4S店总经理罗琴女士，罗总说：“尊重车主、诚心、热情、周到”的为车主服务，是我们建国奔腾4S店的服务宗旨，建国奔腾始终秉承“一切为了客户“的宗旨在车界立足至今，我们至开业以来，就得到众多车主的支持，良好的口碑造就我们今天全国销量第一的地位，所以，在5月的感恩月里，我们特推出“你买建国奔腾车，我送4大主力险”活动，由于现正值奥运年，所以购买建国汽车独家经销的奥运版奔腾—战戟，就有机会获得奥运门票！

　　以顾客为本，开展多元化、人性化、差异化的服务，做到从用户买车、用车到养车都没有后顾之忧，实现人车共同关爱，让顾客尽情享受奔腾所带来的惬意和快乐的汽车生活。建国奔腾，“险”来“厚”到，正在进行时！

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