中国第一汽车集团公司是目前我国汽车生产覆盖车型最多，品种最全的百万量级企业。2004、2005、2006连续三年进入世界500强，2005、2006年位居中国机械工业500强第一名。2007年销售突破140万辆、销售收入1876亿，列“世界最大500家公司”第303位；“中国机械500强”第1位；“世界机械500强”第49位。以2007.3亿元的营业收入位居中国500强第14位。2008年上半年销售各类汽车87万辆，销售收入达到1108.9亿元，同比分别增长25.5%、19%。利润总额增势强劲，增长率超过三位数，为161.16%。其中自主品牌销量以强劲的增长速度显示着旺盛生命力。

　　在一汽展台显著位置摆放着自主核心技术与当代国际水平全面接轨的解放品牌重卡产品——解放J6 4×2牵引车。解放J6产品采用了大量国际前沿技术，在可靠性、经济性、先进性方面均领先国内同行，达到了欧洲重卡先进水平。作为解放J6大家族的产品之一，这款车排放达到了全新欧Ⅳ标准。它的展出使我们看到了一汽集团在“开发一代，生产一代，储备一代”研发理念指导下所取得的优异成果。

　　作为“2008北京奥运示范车”的奔腾混合动力轿车，在“奥运会”期间以优质的服务获得了良好口碑。再次亮相东博会，受到人们的极大关注。作为一汽在绿色科技、节能环保领域取得重大突破的产品代表，一汽在自主开发自动变速器和发动机的基础上，自主研发了深度混合动力系统，实现了奔腾轿车的“强混合”特征。这款车百公里加速时间小于13.8秒，最高车速180公里/小时，百公里油耗6.5L，排放达到国Ⅳ标准。无论是动力性能，还是耗油量等方面均超越同类产品，是一汽向社会奉献的一款真正意义上的节能轿车。

　　红旗SUV是一汽集团继承红旗品牌设计风格和造型基因，融合现代造型设计理念打造的拥有全部知识产权的红旗品牌系列顶级SUV产品。这款车既表现中国元素，又体现国际流行“大气、威猛、霸气、豪华、前卫、运动”的属性。动力总成采用一汽自主研发的CA12GV全铝发动机、V6、V8发动机，排放达到欧Ⅳ标准。变速箱采用一汽自主研发的6AT自动变速器。这款车的底盘系统是全时四轮驱动，装备TCS、ESP。在本次展会上，一汽为国人带来的这款中国历史上第一辆红旗顶级SUV，填补了中国自主品牌高端SUV市场的空白。

　　在室内展区，一汽展出了自主研发的三款核心动力总成代表产品。它们是国内最大的商用车发动机CA6DN1发动机、国内最大的乘用车发动机CA12GV发动机和为一汽自主品牌适配的CA4GC发动机。其中商用车发动机CA6DN1发动机排量达到12.5升, 乘用车排量覆盖范围从0.8升至6.0升，排放全部满足国Ⅲ标准/国Ⅳ标准。

　　一汽在室外展区展出了解放J6水泥搅拌车、J5PCA3252自卸车、CA1163吸污车、CA1083洒水车、11米英杰莱电动客车、L501轻型车，体现了一汽从不同方面满足社会和用户对“绿色汽车”产品需求的能力和水平。

　　作为本次展会的“战略合作伙伴”，同前三届一样，一汽集团以840平方米的参展面积，10款整车及三款发动机展品在参展面积、展品数量上均居本次东博会首位。它再一次向公众诠释了一汽集团公司打造“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的决心和愿望。

　　据悉在开幕式当天，国务院副总理王岐山将视察一汽展位。

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　　节油亮点：奔腾2.3AT车型的定速巡航功能非常实用，不仅在高速上能避免右脚长时间踩油门引起的僵硬麻木，而且还非常省油。通常在平地上80公里时速瞬时油耗保持在5.3L左右，100公里时速瞬时油耗保持在5.8L左右，120公里时速瞬时油耗保持在6.8L左右，如果是上坡路段，各瞬时油耗往上有0.3L左右的浮动。即便是在市区道路，其百公里油耗也只有9升，这对于2.3L排量的发动机而言已是极致。

　　2.3AT豪华还配备了TSC和DSC制动系统，TSC——牵引力控制系统，其作用是自动调节各轮的牵引力，减少车轮打滑失去牵引力。也叫ASR（明锐），TSC开关一般是开的，只有在车轮陷入沙坑中要爬出来时要关掉。DSC——车身稳定系统，也叫ESP（电子稳定系统），是重要的主动安全装置，也是判断车是否列入高档车行列的重要标志。它的作用是在车身Z轴向状态与驾驶者的意志不符合即将失控的瞬间由车载电脑发出指令分别对四轮作不同程度的点刹，以纠正车辆的失控。DSC的作用与TSC是完全不同的，DSC（ESP）是非常重要的安全装置，可以减少碰撞事故发生的几率大概是40%，奔腾2.0只有TSC，没有DSC。DSC必然包含TSC，DSC是由TSC＋ABS＋车身状态传感器＋方向盘转动状态传感器＋CPU＋执行终端。

　　动力更强劲、油耗更经济、配置更齐全——奔腾匹配了新一代MZR发动机，应用了SVT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，提高了发动机油气混合质量和燃烧效率，配合先进的6速手动/5速自动变速箱，使整车的动力输出更高效、更均匀、更强劲；通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料；整车配合ABS+EBD+TCS+EBA+DSC等五位一体电控系统，多功能方向盘带定速巡航系统+音响控制系统、正副驾驶座椅带电加热功能、6扬声器6碟CD、氙气大灯（灯光可调）全自动恒温空调等；在城市综合路况条件下以3.98L/百公里成绩问鼎“2007中国汽车节油群英会”总冠军。

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　　奔腾系列轿车分为2.3L和2.0L两个车型。2.3升发动机最大功率120kw/6500rpm、扭矩204n.m/4000rpm，动力参数与马自达6一致。2.0升发动机最大功率108kw/6000rpm、最大扭183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其动力参数与马自达6略微存在差异，发动机最大发力点较使用相同发动机的马自达6更加靠后。 为了更加适合国内市场，奔腾轿车另行添加了诸如座椅加热、车内电源、遮阳帘、倒车雷达、罗盘、自动防眩目后视镜、gps系统等国内多数消费者比较看重的装备。

奔腾

　　奔腾的5速手自一体变速器，发动机、变速箱、底盘均来自马自达6，主要系统和模块也是完全的从马自达6身上移植过来。但是内饰部件大量使用国产零件，以达到降低制造成本的效果。作为自主轿车品牌，奔腾采用了高装备、低价格的销售策略。笔者认为，马自达6在国内获得了很大的成功，性能也已经被大家所认可，相信在马自达6的带动下，奔腾也会拼出属于自己的一片天地。

　　来源：太平洋汽车网

　　奥运节能与新能源汽车示范运行交车仪式开幕

　　为响应北京奥运环保、节能理念，一汽奔腾于今年4月推出奔腾B70 HEV混合动力车。作为国内自主品牌首款油、电重混合动力轿车，除继承了一汽奔腾卓越安全性能外，混合动力轿车在动力性能、经济性能和排放性能方面同样具有国内领先的水平。据测算，奔腾B70 HEV混合动力车0~100km/h的加速时间小于12s，NEDC循环工况下油耗仅为6.0L/100km，相对同类传统内燃机自动档轿车节油高达42.8%，比手动档轿车节油率为31.8%，整车满足欧IV排放标准。在发动机、变速器等核心部件与混合动力核心技术的自主研发上，更是标志着一汽轿车成为国内具有自主研发混合动力的厂家，也宣布了一汽轿车将展开在新能源汽车领域的全面攻势。

　　一汽集团副总经理吴绍明向全国政协教科文卫体委员会主任徐冠华介绍奔腾混合动力车

　　以奔腾B70 HEV混合动力车为代表的新能源汽车投入奥运交通服务，是奥运科技2008行动计划的重要里程碑，是“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念的具体表现，是科技与奥运的完美结合，也是中国对奥林匹克运动的独特贡献。新能源汽车在奥运会上的运用，将对今后交通领域的节能减排和国民经济的可持续发展产生影响。

　　全国政协教科文卫体委员会主任徐冠华试驾奔腾混合动力轿车

　　当前，节能减排、应对气候变化已经成为国内外各汽车厂商，乃至世界各国面临的重要课题。通过本次新能源汽车示范运行交车仪式，在确保科技奥运成果应用示范的同时，及时推出科技奥运成果推广应用的重大项目，积极启动节能与新能源汽车的商业化示范应用，努力推进一系列节能与新能源技术的产业化，来应对气候变化提出的严峻挑战。

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　　具体价格如下：

　　一汽轿车的奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。

　　与马自达6共生产线生产的奔腾大量借助了马6的技术，但其售价却要低得多。安全性和性价比一直是奔腾对外宣称的优势，而新上市的6速手动车型的上市也极大的丰富了它的产品线。然而奔腾的销售却始终不温不火，显得有些无奈。

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　　迈腾作为一汽大众唯一一款B级车，身兼重任，作为与国外同步的B6车型，上市之初信心十足，但不到一年时间，迈腾2.0MT基本由原来的19.28万元跌至16.08万元，降幅3.2万元。作为一款商务轿车，迈腾继续秉承了大众精良的做工以及优秀的品质，并增加更多人性化配置， 其性价比更高。

　　马自达6自08年初价格已开始下挫，继上月全系优惠2万元之后，2.0手动档价格再创新低，下调至15.58万元，优惠幅度增至2.4万元，另送4000元装饰，其性价比更高。新款马自达6上市时间日益临近，厂家和经销商都急于清库存，迎接新车。虽然马6的降价对A级车市场造成了一定的威胁，但很多新款B级车型的价格也有大幅下探，且马自达6已经在市场上活跃了很长时间，其自身并没有太多优势。

　　相比马6，蒙迪欧致胜似乎更具优势，蒙迪欧致胜2.0L舒适型由原来的18.18万元直降2.2万元至15.98万元，已突破16万元大关，紧追其竞争对手。蒙迪欧致胜此次大幅优惠也是上市以来降幅最高的一次。

　　近日，三菱戈蓝2.4L尊贵型由原来的19.98万元优惠至17.98万元，优惠幅度2万元，并送GPS导航。三菱戈蓝作为三菱公司在国内推出的第一款中级轿车，由于中级车市场竞争激烈，同级别轿车无论从产品本身，还是品牌知名度都要比三菱戈蓝略胜一筹，这使得戈蓝难以在车市中受宠，自上市以来销售业绩平平。但这并不能说明戈蓝没有优点，出色的动力系统，扎实厚重的底盘，加之长轴距设计使得车内空间宽敞舒适，降价后其性价比更高。

　　奔腾B70沉稳大气的外形非常符合国人的审美观点，令许多政府采购官员所青睐，成为公务车领域里的新宠。近日，奔腾的价格也有万元以上的优惠，其中2.0自动舒适版下调至13.58万元，优惠幅度1.6万元，性价比突出，目前奔腾的价格已经接近底价，短时间内价格将会比较稳定，喜欢此款车的朋友可考虑近期出手。

　　年初，由于钢材上涨因素影响，使得汽车企业生产成本增加，少数车企官方提价几千元不等，让消费者误以为今年车市会集中涨价，据此事发生已过数月，事实证明涨价并不现实，并且历年夏季都是车市的低迷期，奥运期间单双号限行、油价上涨等问题，更让车市雪上加霜，销量甚少，所以各厂商及经销商只能在奥运来临前将降价进行到底。

品牌

车型

原价

现价

降幅

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　　似乎很难看出车市受到宏观环境和社会购买力的影响，但是如果细分到中高级轿车市场似乎前期的一些对于市场悲观的看法很容易便得到印证。

　　如上表所示，中高级轿车市场上半年总体目标完成率为43.87%，而在单日平均销售量从5月的4151辆下滑至3968辆，单日日均下滑183辆。根据数据可以看出上半年中高级轿车总体任务没有完成，并且在6月份整体市场有萎缩趋势，在总体汽车市场单日销售量上升1148的大环境下，中高级轿车单日销售却下降了183台，充分的说明中高级轿车市场的不景气，这与之前的一些业内人士的分析也不谋而合。

　　接下来随着传统销售淡季7月，以及奥运会召开月8月的到来，相信很有可能会使中高级轿车市场提前进入一个冰河期，很有可能随之而来的第三季度成为各厂家完成年度目标而必须拼杀的战场。

附：

　　中高级轿车6月销量前十名：

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　　昨日，我们从北京地区多家一汽轿车经销商处了解到，奔腾B70的优惠幅度再次增加，目前2级经销商处报出了最高2.8万元的现金优惠，其中手动挡车型最低报价为11.58万元。目前的报价比6月又降了3000元左右，性价比非常突出。以下是奔腾B70全系车型最新报价表：

　　奔腾在北京车展上将名称改成奔腾B70，其实就是08款奔腾，配置价格都没有任何变化。据经销商介绍，目前北京地区奔腾B70全系现车充足，可选的颜色也比较多，随时到店都可以提现车。经销商表示，以上表格中的价格仅针对北京地区消费者，购车后还需要在店内购买保险。

　　奔腾B70的外形沉稳大气，风格更偏重公务车。其内饰用料和做工一般，但是动力表现非常不错。由于和马自达6共用平台，使得其和马自达6的零部件通用率高达58％，维修保养非常方便。我们认为近期奔腾的价格已经接近底价，短时间内价格将会比较稳定，喜欢的朋友可以考虑近期入手。

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　　ABS防抱死制动系统

　　ABS可以说是“地球人都知道”，我国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置。它是为了防止紧急刹车时发生轮胎抱死的主动安全装置。ABS可以安装在任何一辆带液压刹车的汽车上，紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。它的工作过程实际上是“抱死－松开－抱死－松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。

　　EBD电子制动力分配

　　EBD主动安全系统是近年来才开始流行的，作为ABS的最好辅助，两者结合在一起，能在缩短汽车制动距离的同时保持方向稳定。当我们在对汽车进行刹车的时候，有时候可能四只轮胎附着地面的条件不同。比如左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，这样的话四个轮子与地面的摩擦力不同，制动的时候就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而EBD的作用就在于在汽车制动的瞬间高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，在ABS开始介入控制之前调整制动装置，达到制动力与摩擦力匹配，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。因此，目前ABS＋EBD的配置已成为汽车主动安全的一项最重要指标。

　　TCS牵引力控制系统

　　在雨雪天气里，汽车起步、加速、制动甚至正常行驶都可能出现车轮打滑的现象，TCS的主要作用就是防止车轮打滑，提高汽车行驶的稳定性、加速性和爬坡能力。配合了ABS，TCS就更加如虎添翼，增强汽车的安全性能，TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。因此购车的时候如果带有TCS＋ABS就更加棒了。目前来看，由于TCS系统成本较高，所以只是在豪华车中使用得多一些。

　　EBA紧急制动辅助装置

　　在正常情况下，大多数驾驶员踩制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。EBA系统会实时监控制动踏板的运动，通过踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。　由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。

　　DSC动态稳定控制系统

　　DSC的基本原理和所起到的作用跟大家所推崇的ESP是一致的。它的作用是随时监控汽车的行驶状态，当汽车在紧急闪避障碍物，或在过弯出现转向不足、转向过度时，都能帮助车辆克服偏离理想轨迹的倾向。实际上DSC是一套电脑程序，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS、TCS发出纠偏指令来帮助车辆维持动态平衡。DSC具体的纠偏工作是这样实现的：通过TCS装置牵制发动机的动力输出，同时指挥ABS对各个车轮进行刹车，产生一个反偏航扭矩，将车辆带回到所希望的轨迹曲线上来。可以说80年代是ABS的年代，90年代是牵引力控制的年代，而21世纪初这几年则完全是DSC（ESP）的年代了。DSC对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员。

　　可以看出，这些智能的安全装置相互有着密不可分的关联，将它们整合在一起可以发挥出重要的安全保障，一汽奔腾在奔放和安全之间找到了完美的结合，从而就不难理解为什么奔腾有着出众的驾驶性和出色的刹车距离。不得不说，它是中高级轿车中的一个典范，树立了中高级轿车的安全配置标准。

　　五位一体电控系统作为奔腾TICS全息智能系统的重要组成部分，提供了汽车安全的重要保证，保证了汽车在任何情况下都不致于轻易失去控制而发生交通事故。不过在最后还是要提醒大家，无论什么样的安全装置，无论安全性能多么好的轿车，在超速行驶下的时候都是极其危险的。安全驾驶，才是行车过程中的绝对保障。

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　　电影《头文字D》中飞车的惊心动魄场景，让一些汽车迷们陶醉其中。飞驰的速度，漂亮的甩尾，灵活的转弯，这一切都成了美奂绝伦的梦境，从画面中醒悟过来的人忍不住感叹，原来汽车也可以这样玩。

　　6月28-29日，一汽奔腾将在杭州汽车城南广场举办漂移大赛，将真实展现《头文字D》中一幕幕令车主热血沸腾的飞车表演。漂移是车辆在高速行驶过程中猛烈转向或紧急刹车时出现的侧滑现象，然后利用反向转向和对油门的控制，把车子回复到正常行驶状态。漂移过程展现的是车辆在失控时的操控能力，车技不好的车主很难完成这样的惊险动作。

　　最近几年，国内汽车行业掀起了一股漂移风，几乎所有车型都不约而同“爱”上了漂移。漂移不仅对车手的技术要求很高，对汽车的操控性也是一个极大考验，因此不少参加漂移大赛的汽车都需要经过改装，极少原车上阵。不过此次参加漂移的奔腾不经过任何改装，是其操控性能最真实的体现。相信现场的精彩刺激表演，将会给观众留下深刻印象，进而加深对奔腾的进一步了解。

　　一直以来奔腾展示给消费者的形象是超高安全性和超高性价比，相对而言其操控性却不被人熟识。其实，一汽轿车非常注重奔腾的操控性，从车名BESTURN——BEST(最好的)和TURN(转弯)的连写，就可看出奔腾的雄心。一汽奔腾举办此次活动，就是要展现其出色的操控性，让消费者更全面地认识奔腾。事实上奔腾并不令人失望，其基于马自达6的底盘，保证了高速行驶过程中的稳定性。通过对最新技术的吸收和利用，奔腾将操控性提升到了一个新的高度。奔腾车主的普遍反映是，即便是在连续弯道上，车身能够快速恢复到正常状态，不会出现来回摇摆的情况，坐在车内并不觉得难受。

　　明天上午8时30分，一场漂移大赛将在杭州汽车城南广场精彩上演，并将决出冠亚军。感兴趣的读者可直接前往现场体验，感受《头文字D》的刺激和奔腾的完美操控性能！

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